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Nos fournisseurs re-construisent des moteurs et des culasses. Pour le remplacement de ces éléments en cas de panne ou d'accident technique dans tous les cas, les pièces sont rénovées selon le cahier des charges du constructeur.
La re-construction commence à l'arrivée d'un moteur appelé vieille matière qui est disséqué et controlé. Les pièces à rénover et usiner sont identifiées, les blocs moteurs inspectés et des batteries de tests sont alors effectuées de façon à détecter tout défaut comme l'absence d'étancheité d'une culasse ou la fêlure d'un bloc-moteur.
Le nettoyage puis l'usinage des pièces intervient alors, précédent de peu l'usinage des blocs et des culasses. Pendant ce temps, toutes les pièces -même les neuves- sont contrôlées. Après l'usinage, les opérations d'assemblage des moteurs et blocs embiellés, des culasses subissent d'autres tests avant le passage au banc d'essai.
Les produits finis sont stockés et peuvent être livrés en 24h à 48 heures toute France afin de raccourcir le temps d'immobilisation du véhicule.
Qu'ils soient essence ou diesel, les moteurs nécessitent l'ajout de nombreuses piéces neuves : nos fournisseurs s'approvisionnent donc auprés de fabricants reconnus de pièces neuves ou de qualité d'origine.
L'échange standard se placant par définition dans la dynamique de la protection de l'environnement, l'activité de nos fournisseurs est entierement tournée vers l'ecologie. Un mode de logistique écologique : les piéces sont livrées dans des emballages récupérables et servant au retour des "vieilles matiéres" que le client s'engage à faire dans le mois. Les piéces récuperées inutilisables sont acheminées vers des centres spécialisés de recyclage. Le principe régit également la production qui emploie des principes de nettoyage par épurateur thermique afin d'éradiquer l'utilisation de produits chimiques.